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問(wèn)題一

Q ：2021年全球修船市場(chǎng)態(tài)勢如何？

A ：國際修船市場(chǎng)整體較為平穩。隨著(zhù)全球疫情得到一定程度的控制，航運市場(chǎng)一路高歌，全球修船市場(chǎng)整體延續平穩態(tài)勢。根據克拉克森數據，1-11月，全球共修理16333艘，同比增加1.4%。常規修理和特檢塢修時(shí)間較短，對船東排期影響較小，訂單量均有所增長(cháng)，常規修理和特檢訂單分別為5714艘和6831艘，同比分別增長(cháng)15.4%和1.5%。航運市場(chǎng)火爆，船隊運力緊張，運價(jià)持續高位，船東主動(dòng)改裝意愿不強，加上脫硫塔訂單量銳減等因素，改裝訂單有所減少，共改裝3788艘，同比減少14.5%。壓載水處理系統改裝量保持穩定，共加裝3379艘，占改裝總量的89.2%，同比增加4.7%。脫硫塔加裝熱潮明顯消退，僅加裝237艘，占改裝總量的6.3%，同比大幅下降76.6%

制圖：中國船舶集團經(jīng)濟研究中心

問(wèn)題二

Q ：明年的競爭優(yōu)勢有哪些？

A ：2022年修船市場(chǎng)總體穩中有升。根據克拉克森數據，全球船隊規模保持年均1.3%的速度增長(cháng)，同時(shí)，全球船隊平均船齡已攀升至21.8年，特別是航運市場(chǎng)恢復理性增長(cháng)后，部分船隊大修和改裝需求將被釋放，修船市場(chǎng)總體將保持穩定增長(cháng)。

問(wèn)題三

Q ：2022年修船市場(chǎng)會(huì )有什么新特征？

A ：壓載水處理系統加裝需求繼續增長(cháng)。根據國際海事組織《壓載水管理公約》規定，加裝壓載水處理裝置的最晚期限為2024年9月8日。預計未來(lái)兩年壓載水處理系統加裝市場(chǎng)將繼續保持增長(cháng)勢頭。動(dòng)力改裝或將成為修船產(chǎn)業(yè)新賽道。隨著(zhù)國際海事組織不斷加碼船舶碳排放控制，全球造船及航運市場(chǎng)正從傳統燃油體系向環(huán)保體系轉變。雖然以L(fǎng)NG為代表的低碳燃料和以氫、氨為代表的零碳燃料在經(jīng)濟性、技術(shù)可行性和可獲得性差異較大，但清潔燃料動(dòng)力是航運減排最主要的措施已成定論，替代燃料動(dòng)力改裝將成為修船企業(yè)未來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。